Combinés Filetés D2 Drift pour BMW E30 / M3 E30 jambe de force 45mm

Prix régulier €1.070,00 Épargnez €-1.070,00
0 en stock

Informations techniques

  • Véhicule : BMW Série 3 E30 et M3 E30 (82-92)
  • Type de coupelles avant : P ou 3D en option (chasse et carrossage réglables sur la coupelle)
  • Amortisseurs avant inversés
  • Type de coupelles arrière : A (ressorts séparés) ou P (ressorts combinés)
  • Raideur des ressorts avant : 9,8 kgF/mm
  • Raideur des ressorts arrière : 12 kgF/mm (ressorts séparés) à 7,2 kgF/mm (ressorts combinés)
  • Réglage en dureté sur 36 positions
  • Réglage de la hauteur indépendant de la précontrainte des ressorts
  • Fixations des durites de freins identiques à l'origine
  • Corps d'amortisseur en aluminium
  • Amortisseurs inversés à l'avant
  • Coupelles "3D" en option (réglage chasse + carrossage à l'avant)
  • Garantie 1 an
  • Certification TÜV et ISO-9001

La gamme D2 Drift, comme son nom l'indique, est particulièrement adaptée à la pratique du drift. Les larges possibilités de réglage de ces combinés filetés permettent une mise au point précise de la suspension, sans jamais sacrifier la qualité d'amortissement même au niveau de rabaissement le plus bas : la hauteur se règle indépendamment de la précharge du ressort, assurant un amortissement performant en toutes circonstances (diamètre d'amortisseur de 55 mm).

Afin de garantir une excellente motricité, les ressorts et amortisseurs ont été spécifiquement étudiés pour maximiser le contact des pneus avec la route dans les situations extrêmes (à haute vitesse, sous une forte accélération latérale, sur chaussée dégradée, etc). Le carrossage est réglable à l'avant via la coupelle, et les amortisseurs sont inversés pour réduire les masses non-suspendues et améliorer le comportement du véhicule (jambes de force de type McPherson uniquement).

De conception monotube à huile, les combinés filetés D2 Racing offrent une plage de rabaissement allant jusqu'à 10 à 12 centimètres selon les modèles. L'amortissement (dureté) est réglable sur 36 positions. Le corps de l'amortisseur en aluminium assure une protection anti-corrosion à toute épreuve. Dans la plupart des cas, ces amortisseurs en aluminium sont moins lourds que l'origine, et permettent donc d'économiser en plus quelques précieux kg.