Processeur ultra-performant : Tous les calculs sont fait au moins une fois par cycle
Toutes les entrées et sorties sont auto-protégées et diagnostiquées
Caractéristiques générales :
¤ Logiciel de programmation temps réel Tracker sur Windows® XP, Windows® 7, Windows® 10 et Mac OS
¤ Connecteur Deutsch type DTM avec contacts « militaires »
¤ Livré avec faisceau semi-fini 2m (en option : faisceau fini simplifié, faisceau fini complet ou faisceau fini sur mesure)
¤ Etanchéité IP67 (immersion 1 mètre pendant 1 minute)
¤ Alimentation 7 à 30 Volts – Température ambiante d’utilisation de -20°C à +85°C
¤ Dimensions 133 x 118 x 36 mm – Poids 210 gr
Gestion des moteurs jusqu’à 12 cylindres :
¤ 2 temps, 4 temps ou rotatifs, atmosphériques ou suralimentés
¤ Moteurs distribués avec ou sans injection jusqu’à 12 cylindres
¤ Moteurs monocylindres et bicylindres à 360° avec ou sans injection
¤ Moteurs bicylindres décalés ou 4 cylindres sans injection
¤ Possibilité de limiteur de départ 9 positions avec maintien et rampe de sortie
¤ Pas de module d’allumage intégré, nécessite un ou plusieurs module(s) de puissance (par exemple MTR04)
¤ Bus CAN pour communication avec tableau de bord type AIM, XAP, etc. ou acquisition de données et modules externes
¤ Possibilité de correction de richesse en boucle fermée (par module CAN Digi-LSU uniquement)
¤ Lecture régime sur volant moteur ou distributeur (effet Hall, magnétique ou optique)
¤ Compatible avec la plupart des capteurs et actuateurs d’origine
¨ Pilotage d’un papillon motorisé
¤ Mode autonome si votre calculateur moteur ne vous permet pas de le faire
¤ Mode esclave lorsque S.M.A.R.T. est connecté par CAN-bus sur un BLACK, permettant de gérer un 2ème papillon ou un 1er si vous
avez choisi de connecter d’autres fonctions sur le calculateur BLACK.
¤ En mode esclave, les entrées/sorties de S.M.A.R.T. non utilisées pour le papillon ajoutent des entrées/sorties sur BLACK
Entrées et sorties :
¤ 2 entrées « AnaReg » pour mesure régime, pédale ou papillon, pression d’air, huile ou d’essence, rapport boite de
vitesse, niveau d’essence, mode carto, coupure boite, stratégie de départ ou température diverses, y compris
échappement
¤ 1 entrées « Temp » pour mesure niveau d’essence, mode carto, coupure boite, stratégie de départ ou température
diverses, y compris échappement
¤ 1 entrées/sorties « TempAux » pour mesure niveau d’essence, mode carto, coupure boite, stratégie de départ ou
température diverses, y compris échappement OU pilotage d’une sortie bobine à commande directe (via module) ou
indirecte, des injecteurs (1 maxi par sortie en commande direct, non limité via modules) ou toute fonction sortie auxiliaire
¤ 2 sorties pont-en-H capables de gérer un papillon motorisé (nécessite les 2 sorties) ou une bobine à commande directe
(via module) ou indirecte, des injecteurs (via module) ou toute fonction auxiliaire
¤ Pas de drivers de puissance d’allumage « IGBT » intégré: Les bobines à commande directe ou les injecteurs doivent être
branchés sur les sorties pont-en-H ou TempAux via un module (par exemple MTR04)
¤ CAN-bus 500 kbits dont le protocole disponible sur simple demande
Fonctions sorties auxiliaires :
¤ Compte-tours
¤ Pompe à essence normes FIA
¤ Ventilateur
¤ Relais-régime pour arbres à cames On/Off
(type Clio RS) ou Vtec
¤ Shift-light
¤ Warning-light (témoin d’alerte)
¤ Electrovanne de turbo à waste-gate
¤ Electrovanne de turbo à géométrie variable
¤ Electrovanne d’arbres à cames
Toutes les sorties (y compris bobines et injecteurs)
disposent d’un mode test pour diagnostic facilité